Да, в комплект входит аккумулятор на 60 А/ч

Двигатель РМЗ мы ставим, но рекомендуем 4-тактные двигатели.

Двигатель Лифан более надежный и экономичный:
- Лучшая динамика разгона, благодаря более высокому крутящему моменту.
- Экономия топлива в 1,5-2 раза, благодаря 4-тактному циклу. А также экономия масла, которое не надо смешивать с топливом.
- Более чистый выхлоп из-за отсутствия масла в бензине и полного сжигания топливной смеси. Легкий запуск, благодаря отсутствию масла в топливе и более совершенному карбюратору.
- Большая надежность, благодаря качеству изготовления и компоновки всех систем в одном блоке на двигателе.
Двигатель оборудован, как ручным, так и электростартером.

Рама открытого типа из трубчатой конструкции не задерживает снег внутри гусеничного движителя в отличии от закрытой рамы.

Маневренность снегохода БУРАН можно увеличить за счет установки расширителя лыжи.

Цепь коробки реверса с\х БУРАН при условии своевременного тех. обслуживания может эксплуатироваться до максимальной вытяжки, т.е. до возможности натяжения эксцентриком. После чего подлежит замене.

Для предотвращения подобного дефекта, вызванного неправильной эксплуатацией снегохода Буран необходимо постоянно проверять и подтягивать натяжение цепи коробки реверса в начальный период эксплуатации (от 150 до 1000 км) в соответствии с требованием Руководства по эксплуатации. Ослабление натяжения приводной цепи может привести к её обрыву и разрушению корпуса коробки, деформации оси и вилки переключения.

Скорее всего, слабо натянута правая гусеница. В глубоком снегу переворачивается средний балансир катков и снегоход оседает на правый бок. Для проверки натяжения установите снегоход на укатанной дороге и раскачайте верхнюю ветвь гусеницы. При свободном опадании верхней ветви, она не должна задевать оси балансирных тележек. Дополнительно, при определенных условиях движения, можно связать (свободно) между собой 2 средних балансира катков любой бечевкой, шнуром, для предовращения переворачивания.

Порядок действий при замене манжеты 110200150 ведущего вала гусениц с\х БУРАН:
1. Отсоединить эл.разъем фары и снять капот.
2. Слить топливную смесь из бака или снять т\бак.
3. Снять АКБ, при наличии.
4. Повернуть снегоход на бок и зафиксировать.
5. Ослабить 2 гайки М10*1 натяжного устройства гусениц и вывести пружины 110200139 и 110200141 из гребенок корпуса снегохода.
6. Отвернуть полностью 2 гайки М10*1,снять шайбы упорные 110200028 и пружины 110200139 и 110200141.
7. Вывернуть 2 болта натяжения 110200105 и снять вместе с шайбами.
8. Вынуть 2 оси 110200104 и снять с шайбами и втулками 110200143. (Втулки могут оставаться в корпусах правого и левого балансиров 110200090 и 110200110)
9. Повернуть 3 или 4 балансирных катка на 180 градусов колесами к днищу рамы.
10. Вынуть вал направляющий 110200020 из гусеницы.
11. Отвернуть 3 гайки М6 крепления корпуса подшипника 110200140 и снять шайбы.
12. Между корпусом подшипника и снегоходом завести 2 большие отвертки (монтажки) и. действуя ими, как рычагами, вынуть корпус подшипника 110200140 из рамы.
Если корпус подшипника вышел вместе с ведущим валом 110200030, то:
12.1. Гусеницу сдвинуть вперед до упора, чтобы вывести ее из зацепления со звездочками ведущего вала 110200030.
12.2. Под плоскую часть (крышку) корпуса подшипника установить 2 упора, чтобы стакан корпуса подшипника не доставал до рамы.
12.3. Направляя шлицевой конец направляющего вала в отверстие улиты картера коробки реверса, через деревянную выколотку, ударяя вдоль оси по обечайке звездочки с внутренней стороны шлицевого конца вала, сбить корпус подшипника с вала.
13. Вынуть ведущий вал 110200030.
ВНИМАНИЕ: Если распорная шайба 110200115 не осталась на шлицевом конце ведущего вала, то через отверстие улиты осторожно (чтобы не уронить шайбу в картер) вынуть распорную шайбу, находящуюся на фланце ведущей звездочки 110602054 коробки реверса.
14. Снять стопорное кольцо В25 и подшипник шариковый 6-205К ведущего вала.
15. Заменить манжету 110200150 (проверив пружинку) и установить подшипник и стопорное кольцо В25.
16. Консистентной смазкой приклеить распорную шайбу 110200115 к к подшипнику со стороны шлицевого конца ведущего вала.
17. Вставить ведущий вал в шлицы звездочки 110602054 до упора.
18. Смазать подшипник 6-205К на второй стороне вала консистентной смазкой и смонтировать корпус подшипника110200140 с рамой и ведущим валом.
19. Установить 3 шайбы и затянуть 3 гайки М6 корпуса подшипника.
20. При помощи отвертки заправить манжеты110200150 в корпус подшипника и в корпус улиты картера до полной фиксации манжет своими буртиками в проточки корпуса подшипника и улиты.
Заправку манжет в корпус надо начинать с самой дальней, неудобной для установки стороны.
Если одна из манжет не фиксируется буртиком в проточку, надо осадить ведущий вал (вверх или вниз) через деревянную выколотку до полной фиксации манжет.
21. Сборку ходовой части производить в обратной последовательности.
23. По окончании сборки произвести регулировку натяжения и центрирования гусеницы согласно рекомендаций руководства по эксплуатации снегохода.

На двухтактном двигателе РМЗ-640 снегохода БУРАН газораспределение осуществляется через продувочные каналы и не регулируется, т.е. заложено в конструкцию двигателя.

Для ежедневного контроля натяжения гусениц (особенно в первые 1000 км пробега) надо остановить снегоход на ровном участке с плотным снежным покрытием и два, три раза качнуть вверх верхнюю ветвь гусеницы. Если при опадении верхней ветви гусеницы под собственным весом она не достает (не хлопает) до осей балансиров катков, натяжение считается достаточным.
Переворачивание на ходу средних балансирных тележек катков (особенно на с\х с длинными гусеницами) служит признаком недостаточного натяжения гусениц.

Шестерня заднего хода (колесо 340600006) с вала блока реверса можно только спрессовать. Достаточно ручного реечного пресса. Если спрессовывать кувалдой, то можно повредить вал. При напрессовке шестерню греть до 80-120 градусов. Обычно блок реверса меняется в сборе с колесом.

Если имеется в виду АКБ, то зарядка проводится обычным порядком, как на авто. Также подзарядка происходит во время работы двигателя, при исправных системах снегохода.

Повышенное дымление двигателя РМЗ-640 может быть вызвано, кроме передозировки масла в топливной смеси, предельным износом поршневой группы.

Комплект основание магдино ИБТС.453786.001-01 и коммутатор ИБТС.453631.006 предназначены для двигателя с/х БУРАН 28 л.с. Комплект основание магдино ИБТС.453786.001-03 и коммутатор ИБТС.453631.006-01 предназначены для двигателя с/х БУРАН 34 л.с.
Комплекты отличаются перекладкой угла опережения зажигания.
Применение в других вариациях не рекомендуется.

Для замены манжет коленвала двигателя РМЗ 640 необходимо снять двигатель со снегохода. С двигателя снимаются свечи, электростартер с кронштейном (если есть), центробежный регулятор. Двигатель перевернуть(головками вниз) и снять нижнюю половину картера. После замены манжет произвести сборку в обратной последовательности с применением фланцевого герметика Loktite5699 или др.

Увеличенный расход топлива может быть из за значительного износа карбюратора или его неправильной регулировки. Регулировку карбюратора можно контролировать по цвету нагара на свечах. Нагар должен быть темно коричневого цвета. Бежевый или белый нагар свидетельствует о бедной смеси, эксплуатация не допускается, требуется регулировка карбюратора.

Запуск двигателя в обратную сторону свидетельствует о раннем зажигании. Система зажигания Компания Флэймз устанавливается по другим бобышкам на картере, следующим по часовой стрелке.

Замена возможна совместно с картером, т.к. 4-канальные цилиндры не обеспечивают герметичности со старым картером. Замена цилиндров на 4-канальные увеличивает мощность с 28-и до 34-х л.с.

Объем заправки КР с\х БУРАН составляет 350 см. куб. с проверкой по рискам щупа.

На двигателе РМЗ-640 компрессия должна быть около 7..8 кг в зависимости от методики замера.

Необходимо обстучать крышку и демонтировать ее с помощью отвертки или ножа. Трудности со снятием возникают из-за применения в конструкции центрирующих, направляющих штифтов для исключения перекосов.

Вероятной, причиной выдавливания манжет коленвала на двигателе РМЗ-640 является хлопок в картере двигателя из-за воспламенения накопившейся топливной смеси в результате перекачки карбюратора во время запуска. Для предупреждения подобных случаев необходимо сливать остатки топливной смеси из картера, выворачивая пробки в нижней части картера.

На снегоходах БУРАН в 1977 году номер рамы проставлялся на пластине, приваренной под ведомым шкивом вариатора.

Наиболее вероятной причиной перелива карбюратора может быть зависание (неполное закрытие) иглы топливного корректора (который открывается на запуск в холодное время); чаще заедает возвратная пружина иглы корректора, этому может способствовать и наличие грязи. О других причинах (ослаблении крепления корпуса распылителя, высокого положения дозирующей иглы и т. д.) Вы можете прочитать в данной рубрике в других ответах.

Да, может быть. Все потребители электроэнергии снегохода БУРАН питаются постоянным напряжением от регулятора напряжения (выпрямителя).

В свое время отделом ходовых испытаний службы главного конструктора проводились работы по совершенствованию системы охлаждения двигателя, но все они оказались малоэффективны. Чтобы не перегреть двигатель, необходимо не перегружать его длительной работой в тяжелых условиях (глубокий снег, тяжелый груз, снежная каша), соблюдать переменный (рваный) скоростной режим в легких условиях движения, контролировать температурный режим установкой датчиков или, в конце концов, рукой, и периодически давать остыть двигателю в пути. При эксплуатации весной или в оттепель при температурах выше -5 градусов можно снять пластмассовый кожух, закрывающий карбюратор (снижает температуру двигателя на 10..15 градусов), или даже капот.

Коленчатый вал двигателя РМЗ-640 является неразборным узлом. Замена среднего подшипника в незаводских условиях невозможна без нарушения посадочных размеров. Узел (коленвал) подлежит замене в сборе.

Зажигание "Флеймс" на с\х БУРАН устанавливается с регулятором напряжения R 98.

Для замены цепи коробки реверса с\х "Буран" надо:
1. Снять капот и слить топливную смесь из бака.
2. Демонтировать АКБ (при наличии).
3. Слить масло из КР.
4. Снять кожух вариатора и глушитель с патрубком.
5. Отвернуть гайку рычага переключения вилки и отсоединить рычаг вместе с тягой.
6. Снять направляющие и ведущие валы гусениц. Порядок работ по демонтажу валов смотрите в данной рубрике ранее.

ВНИМАНИЕ ! Для замены цепи достаточно просто вывести из зацепления шлицевые концы ведущих валов, не вынимая их, поэтому, если стакан (на противоположном конце вала) остается на валу, при снятии его из корпуса снегохода, можно так и оставить. Не забудьте вынуть распорные шайбы (они остаются на нижней звездочке коробки) и установить их при монтаже, а также заправить манжеты до их фиксации буртиками в проточках стаканов.\

7. Снять привод спидометра с прокладкой.
8. Вывести в сторону руль, отвернув гайки крышек подшипников (втулок) руля.
9. Снять крышку КР, отвернув 6 гаек и обстучав ее деревяным молотком.
10. Отвернуть болт натяжного устройства, максимально ослабить цепь и осмотреть детали КР.(предельно изношенные и деформированные - заменить).
11. Нажимая на ведомый шкив, приподнять противоположный конец вала и при помощи выколотки снять подшипник с регулировочными кольцами.
12. Снять цепь и вынуть ведомый вал. Зафиксировать цепь, чтобы не упала в корпус.<br/>13. Вынуть вал заднего хода и выдавить (выбить) натяжной вал из коробки.
14. Вынуть цепь с нижней звездочкой из КР и заменить.
15. Сборку производить в обратной последовательности.
16. Затяжку гаек, натяжение цепи, регулировку гусениц, заправку маслом КР производить в соответствии с требованиями РЭ